국토교통부가 연내 발표하기로 한 철도지하화 선도사업 선정이 지연되고 있는 가운데, 경인전철 지하화 사업의 선도사업 지정을 촉구하는 목소리가 국회에서 나왔다.

더불어민주당 김교흥‧허종식‧노종면 국회의원은 지난 27일 오후 국회의원회관에서 국토교통부 철도지하화통합개발기획단과 함께 ‘경인선 철도지하화 간담회’를 개최해 경인전철 지하화의 선도사업 선정을 강력하게 요청했다.

국토부는 2025년 말까지 철도지하화 사업에 대한 종합계획을 수립하고, 2026년부터 기본계획 수립 절차를 진행한 뒤 지하화 사업과 상부 개발에 나선다는 로드맵을 제시했다.

이와 관련, 일부 사업에 대해 1년 정도 시기를 앞당겨 기본계획을 수립할 수 있도록 올해 말까지 선도사업을 선정하기로 했다.

그러나 국토부는 부산시와 대전시가 선도사업을 신청한 구간이 3km 남짓인 반면 서울시(경부선, 경원선)와 경기도(경부선), 인천시(경인선)는 전 구간을 요청한 탓에 선도사업 지정 절차가 늦어지고 있다는 입장이다.

유삼술 국토부 철도지하화통합개발기획단장은 “노선을 길게 가져가는 사업은 선도사업 취지에 맞지 않기 때문에 지자체와 추가 협의를 진행하고 있고, 조만간 사업시행 방안에 대해서 발표할 계획”이라고 말했다.

인천시의 경우 경인전철 일부 구간만 지하화를 추진할 경우 선도사업에 포함될 수 있다는 것이다.

이에 의원들은 정부 방침은 철도 지하화의 사업 목적과 부합하지 않다고 비판하고 나섰다.

김교흥‧허종식‧노종면 의원은 “경인전철은 국내 최초로 건설됐으며, 다른 노선과 달리 지하화 관련 선행 용역이 축적된 만큼, 일부 구간만 지하화하는 것은 시민들을 기만하는 것”이라며 “경인선 전 구간 지하화를 선도사업으로 선정해 조기 추진해야 한다”고 강조했다.

한편 인천시가 국토부에 제안한 경인전철 지하화는 인천역에서 서울 온수역까지 22.63km 구간으로 인천역, 동인천역, 주안역, 부평역 등 4개 거점을 중심으로 상부부지를 개발할 계획이다. 

상부 개발 수입은 8조 3000억, 지하화 등 총사업비는 5조 5000억원으로 추산돼 사업성을 충분히 갖춘 것으로 나타났다.