‘유증 흥행’ 샤페론, 금감원 ‘중점심사 지정’ 가능성 제기된 까닭

2025년 자본잠식 전망·대규모 주식 희석 우려·IPO실적 추정치 괴리 금감원 중점심사 기준 7항목 중 4개 이상 해당

신약 개발 기업 샤페론이 최근 249억원 규모의 주주배정 유상증자를 구주주 청약률 99.68%로 성공적으로 완료하며, 단기 유동성 위기는 해소했다. 그러나 시장 전문가들은 이 흥행 뒤에 가려진 샤페론의 구조적인 재무 문제와 유상증자 조건이 금융감독원의 중점심사 대상 지정 기업이 될 수 있다는 우려가 제기되고 있다. 샤페론의 금번 유상증자 조건과 현재 경영 상황은 금감원이 제시한 7대 중점심사 선정 기준 중 최소 4개 이상에 해당한다는 분석이 지배적이다. 금감원은 올해 초 유상증자 증권신고서 중점심사 기준을 공개했다. △주식가치 희석화 우려 △일반주주 권익훼손 우려(증자비율 및 할인율) △재무위험 과다(한계기업) △주관사의 주의의무 소홀(IPO실적 과다 추정 등) △일반주주 권익훼손 우려(신사업투자 및 경영권분쟁 발생) 등을 중점심사 유상증자 항목으로 선정했다. 자본잠식으로 인한 관리종목 지정 우려 샤페론은 지속적인 대규모 영업적자로 인해 재무 위험이 극도로 악화된 상태다. 2025년 반기 기준 자본잠식률은 40.77%로 부분 자본잠식 상태에 진입했다. 당사 추정으로도 2025년 온기 기준 자본잠식률이 50%를 초과할 가능성이 상당히 높다고 밝히고 있다. 연구

인천 중구의회, 제3연륙교 명칭 졸속 결정 강력 규탄

국가지명위원회 재심의 및 명칭 재지정 촉구

인천 중구의회(의장 이종호)는 18일 본회의장에서 성명을 발표하고, 인천시가 내린 제3연륙교 명칭 결정을 졸속이라고 규탄하며 국가지명위원회의 재심의와 명칭 재지정을 촉구했다. 인천시는 지난 12일, 중구와 서구의 재심의 요청을 반영한 인천시 지명위원회 회의에서 제3연륙교 명칭을 청라하늘대교로 재의결했다고 발표했다. 이에 대해 중구의회는 “지역 간 형평성과 중구민 의견을 충분히 반영하지 못했으며, 영종 지역의 상징성을 배제한 일방적 결정”이라며 수용할 수 없다는 입장을 밝혔다. 중구의회는 성명에서 “제3연륙교는 유료도로로 인한 이동 제한 속에서도 불편과 부담을 감내하며, 영종지역 주민들이 건설 비용까지 부담한 소중한 결실”이라며 “일상 활동에서 교량을 가장 많이 이용하는 영종 주민들의 권리와 지역 정체성을 명칭에 반영하는 것이 타당하다”고 강조했다. 또한 의회는 “섬과 육지를 연결하는 연륙교 명칭은 강화대교, 무의대교 등과 같이 섬 이름을 따르는 것이 관례임에도 인천시는 ‘청라하늘대교’라는 명칭으로 재의결했다”며 “3000억원이 넘는 건설비를 부담한 영종 주민과 기존 명명 관례를 무시한 일방적 결정”이라고 지적했다. 중구의회는 △중구청은 법적 절차에 따라 국토

청라하늘대교 명칭, 절대 용납 못 한다

영종지역혁신협의회·중구, 국가지명위 재심의 공식 요청 방침

영종지역혁신협의회가 제3연륙교 명칭을 ‘청라하늘대교’로 재의결한 것에 대해 강력히 반발하고 나섰다. 협의회는 영종도민을 배제한 결정이라며 “절대 용납할 수 없다”는 입장을 분명히 했다. 김정헌 중구청장은 “이번 재의결은 18만 중구민의 민의를 또다시 저버린 불합리한 결정”이라며 “국가지명위원회에 명칭 재심의를 공식 청구하겠다”고 밝혔다. 중구는 지난해 8월부터 주민 공모와 전문가 심사, 주민 선호도 조사 등 절차를 거쳐 ‘영종하늘대교’와 ‘하늘대교’를 구 대표 명칭으로 선정해 지명위원회에 제출하는 등 지속적으로 의견 수렴에 나선 바 있다. 특히 제3연륙교의 도착지인 ‘영종’의 지리적 특성을 명칭에 반영하는 것이 타당하다는 점을 강조해 왔다. 그러나 중구 측은 이번 재의결에서 ‘영종’은 제외되고 ‘청라’만 반영된 데 대해 강한 유감을 표하며 “명칭은 단순한 감정의 문제가 아니라, 교량의 정체성과 향후 방향성을 명확히 확립하기 위한 핵심 요소”라고 지적했다. 한창한 중구의회 도시정책위원장도 “제3연륙교는 영종 주민들의 출퇴근 편의를 위한 다리”라며 “청라주민 이용보다 영종주민 비중이 훨씬 큰 교량을 ‘청라하늘대교’로 명명하는 것은 불합리하다”고 비판하고 재심의를

인천경제청, “CES 출장 항공권 의혹, 사실과 달라…현금 결제 주장 명백한 왜곡”

“가계약 금액을 실제 지출로 오인…전액 법인카드로 정상 결제” 강력 반박

인천경제자유구역청이 인천시의회에서 제기된 CES 출장 항공권 관련 의혹에 대해 “중대한 사실 왜곡”이라며 강하게 반박하고 나섰다. 경제청은 항공권 금액 차이와 현금 결제 의혹이 모두 사실과 다르며, 출장 비용은 규정에 따라 전액 법인카드로 정상 결제됐다고 강조했다. 경제청은 지난해 1월 미국 라스베이거스와 LA로 진행된 CES 출장 항공권 구매 과정에서 여행사가 항공사 좌석 확보를 위해 임시로 제시한 ‘가계약 금액’을 일부가 실제 지출액으로 오해한 것이 이번 의혹의 근거라고 설명했다. 경제청은 “문세종 의원이 ‘현금 결제’라고 언급한 금액은 여행사가 항공사에 좌석을 가예약하면서 표시한 임시 금액일 뿐, 경제청이 지불한 사실이 전혀 없다”며 “모든 항공권은 법인카드로 최종 금액만 정당하게 결제됐다”고 밝혔다. 또한 좌석 등급 상향 의혹에 대해서도 명확히 선을 그었다. 경제청은 “청장은 규정에 따라 비즈니스석을, 동행 공무원은 이코노미석을 이용했다”며 “좌석 승급 요청이나 상향 보고는 사실무근”이라고 강조했다. 귀국편 항공료가 출국편보다 높다는 지적에 대해서도 “일정·항공사 사정 등으로 가격 변동이 발생한 것이며 의도적 과다 결제와는 무관하다”고 해명했다. 경제

인천경제청 CES 출장비 논란…문세종 의원, 항공권 금액 차액·현금 결제 정황 지적

500만원 이상 차액 의혹…윤원석 청장 일행 실비 정산 악용 정황, 경찰 수사 촉구

인천시의회 산업경제위원회 소속 문세종 의원(민·계양구4)은 13일 열린 인천경제자유구역청(이하 경제청) 행정사무감사에서 윤원석 청장 일행의 올 1월 CES 미국 출장비와 실제 결제금액 간 차이가 500만원 이상 발생했다고 지적했다. 문 의원에 따르면, 경제청이 제출한 출장 자료와 실제 결제 내역을 대조한 결과, 총 약 522만 5068원의 차액이 확인됐다. 특히 인천→라스베이거스 출국편, 라스베이거스→LA 구간, LA→인천 귀국편 등 주요 구간에서 각각 금액과 좌석 등급이 상이한 것으로 드러났다. 먼저 인천에서 라스베이거스로 향하는 출국 구간에서 경제청 제출 자료는 윤 청장 1206만 5600원, 서비스산업유치과장 395만 5600원, 공무원 395만 5600원으로 기재됐다. 그러나 실제 현금 결제는 윤 청장 1153만 2600원, 과장 335만 5600원, 공무원 335만 5600원으로, 53만 3000원~60만원의 차액이 발생했다. 다음으로 라스베이거스에서 LA로 이동하는 구간에서는 좌석 등급과 결제 금액이 모두 다르게 나타났다. 경제청은 윤 청장이 비즈니스석을 이용했다고 보고했으나, 실제로는 일등석을 이용한 것으로 확인됐다. 금액 또한 제출 자료는 윤

국회미래연구원, 제7회 국회외교안보포럼 개최

- 격변하는 국제안보 환경 속, 한국의 중장기 국방전략 방향 모색해야

국회미래연구원(원장 김기식)은 11월 13일(목) 오전 10시, 국회의원회관 제2세미나실에서 『제7회 국회외교안보포럼』을 개최했다. 이번 포럼에서는 “글로벌 안보질서 재편과 한국의 중장기 국방전략”을 주제로 발제와 토론이 이뤄졌다. 김기식 국회미래연구원장은 개회사에서 “러–우 전쟁의 장기화와 북러 군사협력 심화 등 복합적 안보위협 속에서, 인공지능․우주․사이버 등 신흥안보 영역의 부상은 전통적 안보 개념을 넘어서는 새로운 국방전략 수립을 요구하고 있다”면서, “한국은 시대변화에 부합하는 중장기 국가안보전략과 새로운 국방 비전을 마련해야 한다”고 강조했다. 김정섭 세종연구소 수석연구위원은 ‘동맹현대화 저변 미국의 전략논쟁과 한국의 대응 방향’ 주제의 발제에서, 미국 내에서 한미동맹을 둘러싼 전략적 시각이 ▲중국 견제를 우선시하는 ‘동맹 조정론’, ▲해외개입 축소를 주장하는 ‘동맹 축소론’, ▲한반도의 전략적 가치를 강조하는 ‘동맹 확장론’으로 대립하고 있다고 분석했다. 특히 미국의 전략적 초점이 대만해협과 인도·태평양으로 이동함에 따라 주한미군의 역할 조정과 한국의 방위 책임 증대가 불가피하며, 향후 한미동맹은 단순한 방위 협력에서 ‘한국 주도의 자강 동맹’으

“글을 몰랐던 내가 편지를 쓸 줄이야”…86세 어르신의 배움, 완주를 울리다

유의식 완주군의회 의장, 삼례읍 주민자치 프로그램 발표회 참석… 한글 배움의 감동 다시 전해

완주군의회 유의식 의장은 12일 삼례읍 행정복지센터에서 열린 2025 삼례읍 주민자치 프로그램 발표회에 참석해 주민들과 소통하며 격려의 메시지를 전했다. 이날 행사에는 윤현철 삼례읍 주민자치위원장과 프로그램 수강생, 지역 주민 등 100여 명이 참석해 한 해 동안의 배움과 성과를 공유하고, 주민이 스스로 성장하는 삼례읍형 자치의 의미를 함께 되새겼다. 행사에서는 주민자치 활성화 유공자 표창을 비롯해 수강생들의 발표 공연, 작품 전시 등 다채로운 순서가 진행됐다. 그중에서도 가장 큰 감동을 전한 순간은 삼례읍에 거주하는 86세 김양례 어르신의 ‘감사 편지 낭독’이었다. 김 어르신은 지난해 주민자치 프로그램인 ‘한냇물 학당’을 통해 처음 글을 배우기 시작했으며, 당시 유의식 의장에게 직접 쓴 손편지를 전달해 큰 화제를 모은 바 있다. 올해 발표회에서는 두 번째 편지를 무대에서 직접 읽어 내려가며, 배움을 향한 진심 어린 감사의 마음을 전했다. 김 어르신은 “지난해 첫 편지를 드린 후 더 배우고 싶다는 마음이 생겼고, 이제는 TV나 휴대전화, 은행에서도 글을 쓸 수 있어 너무 기쁘다”며 “이 나이에도 배울 수 있도록 도와주신 모든 분들께 진심으로 감사드린다”고 전

인천 중구 “청라하늘대교 명칭 유감… 국가지명위 재심의 요청할 것”

“정체성과 형평성 모두 무시한 불합리한 결정… 영종 지명 반드시 반영돼야”

인천시 중구가 인천시 지명위원회가 제3연륙교의 공식 명칭을 '청라하늘대교'로 최종 확정한 데 대해 강한 유감을 표명했다. 김정헌 인천 중구청장은 12일 “이번 재의결은 18만 중구민의 의견을 외면한 결정”이라며 “제3연륙교가 합리적이고 공정한 명칭으로 정해질 수 있도록 국가지명위원회에 재심의를 공식 요청하겠다”고 밝혔다. 앞서 중구는 지난해부터 주민 공모, 전문가 심사, 주민 선호도 조사 등 다단계 절차를 거쳐 ‘영종하늘대교’와 ‘하늘대교’를 구 대표 명칭으로 선정해 시 지명위원회에 제출한 바 있다. 그러나 인천시는 지난 7월 첫 의결에 이어 이번에도 ‘청라하늘대교’ 명칭을 유지했다. 중구는 이번 결정이 연륙교 명칭 선정의 일반적 관례에도 어긋난다고 주장했다. 강화대교, 초지대교 등 전국의 주요 연륙교 중 60% 이상이 섬 이름을 포함하고 있는 만큼, ‘영종’ 지명을 배제한 것은 타당성을 잃었다는 것이다. 또한 제3연륙교는 영종과 청라가 동일한 사업비(각 3000억원)를 분담했으며, 실제 교량 이용 주체 또한 영종 주민과 인천공항, 영종·용유 방문 관광객이라는 점에서 ‘영종’이 명칭에 포함돼야 한다고 강조했다. 중구는 “영종국제도시는 인천공항이 위치한 대한민

인천 제3연륙교, 공식 명칭 ‘청라하늘대교’ 확정

지역 상생·화합 담은 명칭으로 인천 랜드마크 도약 기대

인천시(시장 유정복)는 12일 열린 올해년도 제3차 인천시 지명위원회에서 제3연륙교의 공식 명칭을 ‘청라하늘대교’로 최종 확정했다고 밝혔다. 이번 결정은 지난 7월 의결 이후 중구와 서구 양측에서 재심의 요청이 접수됨에 따라 진행된 논의 끝에 내려졌다. 당시 중구는 ‘영종하늘대교’를, 서구는 ‘청라대교’를 각각 제안하며 재심의를 요청했었다. 위원회는 지역 간 갈등 해소와 상생·화합을 위해 다양한 의견을 종합 검토한 결과, ‘청라하늘대교’가 가장 합리적이라는 결론을 내렸다. 해당 명칭은 서구 ‘청라’와 중구 ‘하늘’을 결합해 두 지역의 정체성과 상징성을 조화롭게 담았으며, 당초 의결된 명칭을 유지함으로써 행정의 일관성과 교량 상징성을 확보했다. 청라하늘대교는 서울 도심과 인천국제공항을 최단 거리로 연결하는 국가 핵심 교량으로, 인천-서울 간 교통망 완성의 마지막 퍼즐 역할을 수행한다. 특히 영종하늘도시와 청라국제도시를 직접 연결해 경제자유구역 간 시너지 효과를 창출하고, 영종과 인천 원도심 간 접근성을 획기적으로 개선할 것으로 기대된다. 유정복 시장은 “이번 명칭 결정은 지역사회 갈등 해소와 상생 협력의 상징이자, 인천 발전 방향을 제시하는 중요한 전환점”이라

손재일, 한화시스템·한화에어로스페이스 ‘양대 대표’ 겸직… 주주가치 훼손 논란 확산

한화시스템의 경영 독립성에 대한 논란이 다시 고개를 들고 있다. 방산 계열사인 한화에어로스페이스와 한화시스템을 동시에 이끌고 있는 손재일 대표이사의 겸직 구조가 상법상 ‘이사의 충실의무’ 원칙에 위배될 소지가 있다는 이유에서다. 여기에 주요 보직을 맡은 미등기 임원들까지 다수의 계열사에서 직책을 겸하고 있어, 회사의 의사결정이 자회사 이익보다는 그룹 전체의 이해관계에 좌우될 가능성도 제기된다. 한화에어로스페이스는 한화시스템의 모회사로, 지분율 46.73%를 보유하고 있다. 손 대표는 2022년 10월 김동관 부회장과 함께 한화에어로스페이스 공동대표로 선임된 이후, 지난해 한화시스템 최고경영자(CEO) 자리에 추가로 오르며 그룹 방산 부문의 ‘투톱 체제’를 완성했다. 김 부회장이 전략부문을 총괄하고 손 대표가 사업부문을 맡는 구조다. 표면적으로는 그룹 방산 부문의 통합 시너지 강화라는 명분이 내세워졌지만, 실상은 모회사와 자회사의 이해가 맞물린 이중 구조가 만들어졌다. 한화에어로스페이스가 주력으로 추진하는 위성·항공·지상체계 사업과, 한화시스템의 방산전자·ICT 부문은 모두 정부와 해외 군수 발주를 겨루는 동일 시장 내 경쟁 영역이다. 손 대표가 두 회사를 동